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登山运动150周年过去和现在 瑞士登山运动史 阿尔卑斯俱乐部历史
阿尔卑斯山俱乐部150年 阿尔卑斯山地火车 登山向导
     

 
登山的惊险刺激——过去和现在 ToTop  

1857年
……热爱阿尔卑斯山的英国人到达了芬斯特瓦山(Finsteraarhorn)峰顶,他们决定,返回伦敦后成立“阿尔卑斯俱乐部”——世界上第一家登山俱乐部。此后,这些俱乐部成员聚在一起交流他们在瑞士登山时所获得的经验。
莱斯利斯蒂芬(Leslie Stephen)是第一个征服比奇峰(1859年)的人。他把巍峨的阿尔卑斯山称为“欧洲的运动场”。莱斯利斯蒂芬和俱乐部的其他成员把登山作为一项绅士运动加以推广,掀起了一股新的潮流。
一位来自伯尔尼的地理学家曾这样写道:“瑞士的读者想要了解如何到达冰川和山顶却要借助于英国阿尔卑斯俱乐部的著述,这真是一种耻辱。”
1863年,瑞士阿尔卑斯俱乐部(SAC)宣告成立。该俱乐部以一种科学的方式探索瑞士阿尔卑斯山,并将研究结果结集出版。现在,瑞士阿尔卑斯俱乐部(SAC)在高山区共设立了至少153个过夜住宿的营地(www.sac-cas.ch)。

最高的山峰

1860年,英国绘画雕刻家爱德华 威姆佩尔(Edward Whymper)到达采尔马特。他此行的目的是为出版物“山峰、山口和冰川”搜集例证,但他很快就被马特宏峰深深吸引,下决心要征服这座雄伟的山峰——1865年他实现了这个心愿。

部分首次被征服的山峰——:
– 1811年:少女峰(Jungfrau),海拔4158米
– 1850年:伯尔尼纳山(Piz Bernina),海拔4049米
– 1857年:芬斯特瓦山(Finsteraarhorn),4274米
– 1865年:马特宏峰(Matterhorn),4478米

4000米及4000米以上
英国登山者在征服高山时都有当地人的引导。第一个高山向导协会成立于“登山黄金时代”。现在,瑞士的每个地区都能开展高质量的登山运动。如果想寻找合格的高山向导,可以联系当地旅游局,或者登录www.4000plus.ch或www.bergsportschulen.ch
恐惧、妖怪和向往
有许多和阿尔卑斯山的雄伟山峰有关的民间传说。1387年,琉森(卢塞恩)镇的统治者把一名僧侣关进了监狱,原因是这名僧侣违反了禁止攀登皮拉图斯山的法令,人们害怕因为攀登皮拉图斯山而激怒妖怪。直到19世纪,这种迷信思想依然盛行。

1732年,阿尔布莱克冯哈勒(Albrecht von Haller)的一首名为“阿尔卑斯山”的诗歌激起了冒险家们的好奇心。后来,英国画家特纳(JMW Turner)进一步向公众展示了阿尔卑斯山的魅力,在众多画家、诗人和音乐家的宣传下,掀起了一股游览阿尔卑斯山的热潮,恐惧变成了无限的向往。

铁路上的高山冒险
列车很快就将以200公里的时速穿越新的勒琴隧道(Ltschberg tunnel)——此时距离首列火车穿越圣哥达隧道(Gotthard tunnel)125年(位于琉森(卢塞恩)的瑞士交通博物馆将在春季举行一次特别展览)。
1893年,一列火车途经翁根(Wengen)抵达克莱纳谢德格(Kleine Scheidegg)。6年后,少女峰铁路延伸至艾格峰的北坡,而1912年建成的少女峰火车站至今依然是欧洲海拔最高的火车站。

目前共有8条瑞士高山铁路可以让游客舒适地欣赏海拔3000米以上的壮丽景色。

登山运动展
遍布山村、城镇的众多博物馆都在展示近一个多世纪以来人们对阿尔卑斯山的痴迷以及登山运动的历史。位于伯尔尼的瑞士阿尔卑斯博物馆(SAM)现在已经成为登山运动和高山研究的重要中心(www.alpinesmuseum.ch)。
纪录:有高山向导陪同的五次登山历程
布莱特峰(Breithorn),4164米:从采尔马特小马特宏峰出发
Bishorn,4153米:从琪纳尔(Zinal)的Cabane高山营地出发
Finsteraarhorn,4274米:从上瓦莱或格里姆瑟尔山口(Grimsel pass)出发
Clariden,3267米:从克劳森山口(Klausen pass)或Clariden营地出发
帕吕山,3900:从莫尔特拉奇山(Morteratsch)Boval营地出发

 
瑞士登山运动史 ToTop  

    1857年:“阿尔卑斯俱乐部”在伦敦成立——其目标是交流登山经验(特别是来自瑞士的经验)。“阿尔卑斯俱乐部”不需要国家名——因为没有其他的登山者协会。同样的自信还表现在会员杂志的名称上:“阿尔卑斯期刊”,该杂志于1863年开始出版,时至今日,还在使用相同的名称。

    第一个征服比奇峰(Bietschhorn)峰(1859年)的登山者莱斯利?斯蒂芬(Leslie Stephen)把阿尔卑斯山称为“欧洲的运动场”。他和他俱乐部里的朋友把登山视为某种贵族运动。

    与阿尔卑斯俱乐部不同,伯尔尼的地质学家Theodor Simmler想建立瑞士阿尔卑斯俱乐部(SAC)。Simmler认为公众要了解瑞士永久积雪的地区、冰川和山顶岩石……等知识却需要依靠英格兰阿尔卑斯俱乐部的描述是一个耻辱。1863年,SAC在奥尔滕(Olten)建立,其任务是从地形和科学角度研究瑞士阿尔卑斯山,帮助人们更轻松地进入阿尔卑斯山。英国人Edward Whymper曾在采尔马特为出版物“山峰、山口和冰川”搜集例证。马特宏峰令他深深着迷,为此他计划攀登马特宏峰,征服这座高山。

部分首次被征服的山峰:
少女峰 4158米/1811年
艾格峰3970米/1858年
伯尔尼纳山4049米/1850年
马特宏峰4478米/1865年

    陪同英国登山者的是当地的山区向导,例如Christian Almer、Franz Andenmatten、 Franz Biner、 Peter Taugwalder等。他们效仿沙莫尼向导协会,于1857年成立了格林德瓦尔德向导协会,1858年成立了采尔马特向导协会,1871年成立了蓬特雷西纳向导协会。
200年前,瑞士遭遇了历史上最大的自然灾难。山体从Rossberg滑向戈尔道(Ct. Schwyz),戈尔道周围约6平方公里内的村庄遭到了破坏。在这场灾难中,共有457人遇难,100多座房屋被毁,220个畜栏和4座教堂成为废墟。
    早在Karolinger时代(公元1000年),格劳宾登和瓦莱州就开始建造通关山口。位于大圣伯纳德的Hospiz有1000年的悠久历史;位于辛普朗的Spittel最早出现于1235年的文献中;自1200年Schoellenenschlucht贯通后,圣哥达山口也投入使用。但是对当时的人们来说,阿尔卑斯山峰依然遥不可及。在人们心目中,高山之巅挤满了魔鬼和恶龙。1387年,琉森(卢塞恩)市把僧侣Niklaus Bruder及其5名同伴关进了监狱,罪状是他们攀登了皮拉图斯山。不过后来法律发生了变化。1518年,来自圣加仑的Reformator Vadian终于征服了皮拉图斯山, 1555年,科学家Gessner登上了皮拉图斯山,但人们依然相信恶龙的存在。
    大约1600年,一名来自琉森(卢塞恩)名叫Renward Cysat的科学家对瑞吉山的植物进行了研究,山上的美丽风景深深吸引了他。
1730年,“阿尔卑斯情结”开始在欧洲蔓延。受过良好教育的人们热衷于寻找纯净的高山空气,希望对阿尔卑斯山进行研究,并渴望欣赏高山和大自然的美丽。第一批著名的登山者中包括来自英格堡修道院的僧侣,他们于1740年左右攀登了铁力士山。
    阿尔布莱克?冯?哈勒(Albrecht von Haller)创作的一首名为“阿尔卑斯山(Die Alpen)”的诗歌于1732年激发了众多游客游览阿尔卑斯山的热情。后来,英国画家威廉?特纳(William Turner)和德国音乐家门德尔松(Felix Mendelssohn-Bartholdy)的作品分别于1802年以及1822年和1831年掀起了游览阿尔卑斯山的热潮。歌德游览阿尔卑斯山之后,阿尔卑斯山成为欧洲艺术界关注的对象。这个以前被认为是荒原、居住着粗鄙农民和恶龙的地区开始吸引画家、旅行家和作家。瑞士也因此被称为“阿尔卑斯民主国家”。
    自拿破仑之后,阿尔卑斯山山口线路开始发展(1805年辛普朗山口;1830年圣哥达山口)。1823年,日内瓦湖上出现了第一艘游船。1810年,瑞吉山开始发展远足小径。游客从韦吉斯、菲茨瑙和阿尔特出发,骑马或被人抬着上山。1868年8月,维多利亚女王在瑞士中部度假期间曾骑马游览了瑞吉山。10年之后,美国作家马克?吐温也游览了瑞吉山。此外:1859年,理查德?瓦格纳登上皮拉图斯山时,被山顶美丽的景色深深吸引住了。时至今日,瑞士的高山依然是吸引游客的主要亮点。
    冰川和瀑布对游客也极具吸引力。18世纪和19世纪的旅游指南中充斥着对冰川和瀑布的介绍,如Staub?bach、Giessbach、Reichenbach等——这些冰川和瀑布主要分布在伯尔尼高地。除了高山、冰川和瀑布以外,峡谷也对游客颇具吸引力,例如施陶河瀑布(Staub?bach), 吉斯河瀑布 (Giessbach), 赖兴河瀑布 (Reichenbach,1889年开放)、Trient峡谷、Taminaschlucht、 图西斯的维亚玛拉山谷(Viamala Gorge Thusis) 、Dazio Grande等。
    1863年,托马斯?库克(Thomas Cook)组织了第一个有陪同的旅游团前往瑞士游山玩水。这使得人们可以在没有风险的情况下游览高山,从而使瑞士成为欧洲疗养、度假和开展夏季及冬季运动的旅游胜地。
    创建于1863年的瑞士阿尔卑斯俱乐部(SAC)除了开展科学研究和培训外,还打算印刷地图、开辟线路、建设并管理登山营地。1863年,SAC首个登山营地(位于Toedi的Gruenhornhuette)开始迎接游客。著名的Britanniahuette(萨斯费)于1912年投入使用,该营地拥有34个住宿点。
1871年,欧洲的第一列高山列车在菲茨瑙和瑞吉山之间投入运行。四年后,欧洲的第二列高山列车驶出了戈尔道。
    1823年,弗尔峰上建起了一座宾馆。直到今天,瑞吉山和弗尔峰依然被视为观赏日出和日落的最佳山峰。圣莫里茨的第一个大型宾馆“Engadiner Kulm”(即现在的库尔姆宾馆)在其富有开创精神的所有者Johannes Badrutt的努力下于1856年投入使用——该宾馆恰好位于海拔1856米的高山上。1860年,圣吕克的Bella Tola宾馆开业,该宾馆位于从锡永/谢尔经Val d'Anniviers到采尔马特的著名游览线路上。1891年夏,第一列火车抵达采尔马特,七年后,瑞士的的一列电动齿轨列车抵达戈尔内格拉特。1892/93年,一列火车途经翁根抵达克莱纳谢德格;1899年,少女峰铁路延伸至艾格峰的北坡,而1912年建成的少女峰火车站至今依然是欧洲海拔最高的火车站。经过多年的建设,进入阿尔卑斯高耸的冰川世界已经变得轻而易举了。

 
阿尔卑斯俱乐部的历史 ToTop  

    今年(即2007年)是阿尔卑斯俱乐部诞辰150周年。虽然这个俱乐部的正式注册地址位于伦敦考文特花园的一家酒店,但是这个世界上历史最悠久的登山协会实际上诞生于瑞士阿尔卑斯山。
现在看起来非常奇怪,因为最早也是最著名的阿尔卑斯俱乐部却由一小群来自岛国的中产阶级创立,这些牧师、律师和商人等中产阶级所在的国家没有雄伟的高山,只有几座海拔1000米以上的小山。
    不过,要结合时代特点来理解这一现象:维多利亚女王统治下的英国当时是工业革命的领导者,是一个非常繁荣的国家,英国的大部分市民——不仅仅是富有的贵族——都有时间和金钱旅行。新的铁路为游客进入阿尔卑斯山提供了方便,而1847年联邦制拥护者的胜利使瑞士的国内旅行变得更加容易。
    英国人非常幸运。在阿尔卑斯登山运动的所谓“黄金时代”(1854年至1865年),共有39座重要的山峰首次被人类征服,而英国业余登山者和他们的向导(绝大部分是瑞士人)征服了其中的31座。阿尔卑斯俱乐部的先驱之一莱斯利 斯蒂芬(Leslie Stephen)爵士将他们的成功归因于“瑞士向导的技巧和勇气及其雇主的雄心”。

    英国登山者的光临为山谷中的牧羊人和猎人提供了可观的收入——在当时甚至创造了一种新的职业。有些向导(例如Haslital的Melchior Anderegg,他曾陪莱斯利爵士登山)已经成为一种传奇,不仅如此,Anderegg超群的智慧也被人们津津乐道。从白峰(Dent Blanche)眺望马特宏峰的茨姆特山脊(Zmutt ridge)时,登山者问Anderegg,这座山是否可以“去”——意思是,可以攀登这座山吗?“Ja, es geht, aber ich gehe nicht,”这位了不起的向导回答道。(是的,它可以“去”,但是我不去。)
    1854年,律师Alfred Wills攀登贝塔峰(Wetterhorn)拉开了黄金时代的序幕。尽管Wills的向导使他确信,他不是第一个登上这座山的人,但他站在山巅仍然激动得不能自已。11年后,对马特宏峰的攀登宣告了黄金时代的结束。Alfred Whymper和他的同伴途经H?rnli山脊抵达山顶,但是在下山途中发生了一场悲剧:一根绳子断裂,3名英国人和1名沙莫尼向导被摔死。这次事故掀起了轩然大波,伦敦的《泰晤士报》认为“英格兰的精英”正在浪费自己,试图“征服难以到达的山峰”。可是登山者很快又返回了采尔马特……
    1857年2月,William Mathews在给朋友Rev Fenton Hort的一封信中首次提出了创建阿尔卑斯俱乐部的设想,建议俱乐部成员可以每年在伦敦聚餐一次并交流登山信息。在维多利亚时代的英格兰,绅士们出于共同的爱好而组成聚餐俱乐部的做法非常时尚。Hort赞成William Mathews的建议,不过他提出,宴会不要过于奢侈。
    当年夏末,Mathews在瑞士与当时的登山者Edward Shirley Kennedy讨论此事后,创建阿尔卑斯俱乐部的计划付诸实施。8月13,Mathews、Kennedy和另外三名英国人首次攀登海拔4274米的Finsteraarhorn峰(这座山峰是伯尔尼地区阿尔卑斯山的最高峰,当然也最引人注目)。他们的成功进一步坚定了他们建立俱乐部的决心。
    1857年12月22日,阿尔卑斯俱乐部正式在Ashley的考文特花园酒店成立,当时共有11人参加了成立大会。8年后,在黄金时代结束前夕,俱乐部成员已经发展至290名,其中绝大部分是登山的行家——在那个落后的时代,俱乐部中当然没有妇女。当时的俱乐部成员大部分毕业于剑桥和牛津大学,有些会员还是法律、科学和神学领域中的著名人物。
    瑞士人似乎对苏格兰低地的英国人首先使用“阿尔卑斯俱乐部”这个名称感到有些不满,不过这也许是因为人们的心理状态不同。对阿尔卑斯俱乐部的大部分成员而言,登山是一种享受、一种解脱,尤其是神职人员,他们发现登山可以振奋精神。俱乐部的每个成员几乎都认为,阿尔卑斯山冒险丰富了他们的生活。而瑞士人也许更倾向于把阿尔卑斯山作为科学研究的对象来接近它;因此瑞士阿尔卑斯俱乐部的大部分早期成员都是学院派的。
    实际上,紧接着创立俱乐部的是奥地利人。1862年,奥地利阿尔卑斯俱乐部(?sterrichischer Alpenverein)于维也纳成立;第二年4月,瑞士阿尔卑斯俱乐部成立;10月,Alpino Torino成立,后来更名为意大利阿尔卑斯俱乐部(Alpino Italiano);1869年,德国阿尔卑斯俱乐部(Deutscher Alpenverein)成立;1874年,法国阿尔卑斯俱乐部(Alpin Fran?ais)俱乐部成立。正如瑞士登山家André Roch所指出:“死亡被抛弃,登山在英国人倡导的形式中诞生”。


 
阿尔卑斯俱乐部成立150周年 ToTop  

    2007年是阿尔卑斯俱乐部成立150周年。作为世界上历史最悠久也是最著名的登山俱乐部,阿尔卑斯俱乐部见证了从征服阿尔卑斯山和珠穆朗玛峰的先驱到今天从中国到阿根廷Patagonia的惊险登山行动,成为娱乐性登山运动变迁的核心。
1857年12月22日,11名维多利亚时期的绅士在Ashley的考文特花园酒店成立了阿尔卑斯俱乐部。其中的成员有Edward Whymper(第一个登上马特宏峰但遭遇不幸的人)、George Mallory(1924年在珠穆朗玛峰消失,他是否登上了山顶依然是个未解之谜)以及1953年成功攀登珠穆朗玛峰的英国人所领导的探险队(其中Edmund Hillary和Tenzing Norgay很可能登上了山顶)。Chris Bonington爵士在二战后阿尔卑斯俱乐部的发展中起着主要作用。此外,对阿尔卑斯俱乐部做出重要贡献的George Band和Doug Scott,前者和Joe Brown首次登上了世界第三高峰Kangchenjunga;后者是卓越的喜马拉雅山探险家。
    阿尔卑斯俱乐部现任主席Stephen Venables是首位没有使用氧气瓶登上珠穆朗玛峰的英国人,俱乐部目前最活跃的登山之星包括Mick Fowler、 Andy Cave 和 Simon Yates等人。该俱乐部计划举行系列庆祝活动,并于2月3日在湖区附近的Shap Wells 宾馆举行庆祝宴会。(善于发现社会变化的人会看到当年在伦敦Dorchester宾馆举办的有女王参加的阿尔卑斯俱乐部百年纪念宴会和在Cumbria举办的没有皇室参加的150周年纪念宴会有多么不同。此外还将举办另一项活动,即冬季攀登附近的Helvellyn。毕竟,这才是阿尔卑斯俱乐部的本质所在。)
    今年参加人数最多的聚会将在6月22-24(周末)举行。届时,阿尔卑斯俱乐部成员将回到被维多利亚时期的先辈们看作是真正登山之家的地方——瑞士阿尔卑斯的采尔马特。几乎所有高耸在采尔马特的山峰都是阿尔卑斯成员或准成员及其向导征服的对象。在所谓的“黄金时代”,共有39座重要的山峰首次被人类征服,而英国业余登山者征服了其中的31座。1865年发生在马特宏峰的胜利和悲剧使得这一黄金时代戛然而止——Whymper及其同伴抢在其意大利对手之前到达了他们梦想已久的山顶,但是Whymper一行中有4个人在下山的途中坠亡。
    《泰晤士报》对登山运动进行攻击,认为它浪费了“英格兰最好的血统。”但《泰晤士报》的攻击毫无效果,因为像马特宏峰这样的山峰太具诱惑力了。阿尔卑斯俱乐部现有的很多成员6月将齐聚采尔马特攀登马特宏峰,其他人也希望在150周年之后能登上该山峰。来自世界各地的顶级登山爱好者、其他阿尔卑斯协会的代表以及向导都将云集于此,参加庆典活动。
    除讲述登山故事以外,阿尔卑斯俱乐部还将反映(或许有些延时)过去一个半世纪的社会变迁。阿尔卑斯俱乐部初期的成员多为律师、牧师,20世纪50年代之前,该俱乐部基本保持着高傲的上流社会气息。此后,一批坚韧不拔的北方人加入登山运动中,等级障碍因此被摧毁。1974年,俱乐部接收了第一批女会员。虽然倡导平等,但是阿尔卑斯俱乐部一直是欧洲阿尔卑斯协会中最杰出的,因为能够加入该俱乐部取决于不寻常的登山纪录。阿尔卑斯俱乐部现有成员1200名。该俱乐部一直出版的《阿尔卑斯杂志》是一本450页的年度杂志,刊有最新的重要登山事件以及有关高山环境、文化、伦理、艺术、评论等方面的文章。
    阿尔卑斯俱乐部周年庆典提供了一次对多姿多彩的历史进行回顾的机会,可以从维多利亚时期的阿尔卑斯登山先驱和攀登珠穆朗玛的重要事件回顾到攀岩和登山成为时尚运动的今天——这一发展可以看作是阿尔卑斯俱乐部狂热的成员醉心于纯粹冒险和对不可预测事物的探求过程。

 
通往瑞士阿尔卑斯山的列车 ToTop  

    150年前,1857年5月28日,豪恩史德恩隧道竖井发生的一场大火夺去了60个人的生命。由瑞士中央铁路(SCB)公司承建的山顶隧道成为重大挑战,因为在此之前,瑞士还没有一座山峰被打通过。很长一段时间内,许多人都怀疑两个工作队在没有隧道施工机器而只靠手工挖掘和火药是否能把大山的内部打通。1857年深秋,经过三年的艰苦施工作业,在巴塞尔和Olten之间凿出了一条穿过汝拉山的2.5公里隧道。这在瑞士年轻的铁路建设历史上可谓第一条很大的隧道,对瑞士旅游业的发展起着至关重要的作用。在Olten的一块石头上刻有“0”公里(即瑞士铁路网的中心)标志。以此标志为起点,中央铁路公司的两条铁路延伸至新兴的旅游区——伯尔尼高地和瑞士中部。两年后,铁路在图恩和琉森(卢塞恩)交汇,拉近了来自世界各地的游客与瑞士阿尔卑斯高山世界的距离,具有至关重要的决定性意义。
    同年,即1857年5月,中央铁路公司的优秀工长Nikolaus Riggenbach被授予Olten荣誉公民称号,并获得了索洛图恩州公民的身份,瑞士年轻的铁路中心只把这样的荣誉授予最重要的公民。后来,Riggenbach作为中央铁路公司工程队的先驱负责建造第一齿轨铁路,只有发明齿轨发动机才能使火车爬上高不可攀的山峰。Riggenbach这位来自Olten的施工专家于1863年获得了他的第一项专利。1871年,从菲茨瑙到瑞吉施塔菲尔(当时瑞士最著名的山峰)的欧洲首条列齿轨铁路建成通车。第一次成功之后,19世纪70年代和80年代席卷全球的经济危机终止了高山铁路的建设。1886-1889年,皮拉图斯齿轨铁路的大胆兴建掀起了第二次铁路建设高潮。从此,齿轨列车使人们能够进入旅游区的众多山峰。1890年的杰内罗索山,1892年的布里恩茨洛特峰和罗什德内,1893年的劳特布龙嫩与格林德尔瓦尔德之间的施尼格普拉特和克莱纳谢德格两座山峰都先后通车。1898年,通往少女峰山巅的铁路建设开始施工,并于1912年建成通车。目前欧洲最高的火车站就位于少女峰上。
    除齿轨火车外,索道也对高山的开放以及在秀丽的山巅建成多家宾馆做出了贡献。1860年前后开始机械化生产钢索,这有力地促进了上述发展。1877年,第一条索道开始在洛桑的Quartier Flon和湖畔的乌希地区之间运行。1879年,第二条索道(最古老的一架仍在运营)投入使用,使人们能够到达布里恩茨湖的Giessbach宾馆。瑞士共有约60条空中索道,其中大部分都是1883-1914年之间建成的,而且其中有十几条都是宾馆专用索道。
    大部分索道最初都采用齿轨列车所使用的制动方式,即在两个轨道之间安装嵌齿轨。在这一方面,Niklaus Riggenbach的发明对高山宾馆的开放和高山交通都起着非常重要的作用。
    19世纪末,整个阿尔卑斯地区的铁路都已建成。1882年,圣哥达火车从琉森(卢塞恩)直通意大利边境,打开了瑞士提契诺州旅游业的大门。19世纪90年代,铁路又通进了阿尔卑斯山谷。1890年,劳特布龙嫩和格林德尔瓦尔德及达沃斯通车;1891年,采尔马特和米伦通车;1904年,第一列火车到达上恩嘎丁的圣莫里茨(当时那里已经开通了有轨电车);1905年,蒙特勒-伯尔尼高地之间的铁路把日内瓦湖和伯尔尼高地的旅游区直接连接起来,成为瑞士最著名的铁路线。
    不过,铁路的这种发展所得到的评价并不都是积极的。19世纪末20世纪初,第一次出现了对高山铁路的负面评论。譬如,Heimatschutz (保护家乡)协会自成立之日起就对新铁路持批评态度。该组织阻止在马特宏峰、莱迪亚布勒雷最高峰和阿莱奇冰河修建铁路。1912年,在斯图加特举行的保护家乡国际会议上,Bovet教授在其发言中认为:“铁路未经考虑进入自然界,对旅游业形成威胁,更重要的是,铁路毁坏了国家资源的重要价值,到停止这种冒险的时候了。”
 
登山向导——阿尔卑斯山的开拓者 ToTop  

    随着阿尔卑斯山登山热的升级,登山向导迎来了黄金时代。1779年,来自Liddes的Murith牧师第一次登上了Vélan 峰,提到了两名作为他“陪同”的猎人。格劳宾登的Placidus a Spescha 也是一名牧师,他于1800年在有关选择登山向导时需要考虑的指导意见中写到:“我更喜欢选择打野山羊的猎人,因为他们的经验比较丰富。年青人不太合适,因为他们太莽撞,紧急情况下他们不会提供好的建议。”最值得一提的是来自Urseren山谷的圣哥达骡夫,正如苏黎世牧师鲁道夫1763年所记载,这些人“会勇敢地面对危险,以惊人的镇静克服几乎无法忍受的困难。”
最初,猎人和放牧者是登山向导的首选,而写出具有划时代意义的《阿尔卑斯山的先锋》一书的作者Carl Egger 则把Grimselspittel (格里姆瑟尔山口旅客住宿处)和来自Oberhas的强壮的农场工人看作是“19世纪初瑞士未来向导的真正温床。”他意味深长地补充到:“向导应具备的技术能力、有关天气、雪和冰川状况、攀岩和所用绳索和冰镐的使用等方面的知识以及方向感都需要在实践中慢慢积累。”譬如,1808年第一次攀登少女峰之前,通过艰巨努力确定了登山路线,而Lauteraar峰被误当作了施雷克峰。
    Alfred Wills爵士这样描述第一次攀登贝塔峰时他的向导所使用的设备:“这位高地人所使用的拐杖是坚硬的天然木头,上面还有树皮和树干上的结点,两头都有坚固的铁头,其中一端是尖的,用于破冰,另一端是弯曲的扁平锄头,尖比较宽,有些像玻璃工人使用的刀子。”除了这一冰镐的前身之外,还有一面涂了锡的旗子,用来证明成功地登上了山顶。除了宿营设备外,往往还带着梯子、气压计和经纬测量仪用于测量。除牧师外,还有像Hugi教授这样的自然科学家、阿劳的Meyer家族等,他们都渴望发现高山的地理和地质奥秘,因此想找到通往高山的道路。如果想到用于贝塔峰的涂锡旗子重达15千克,就毫不奇怪这些登山之旅都是有十几个向导和搬运工的真正探险。自然科学家Horace Bénédict de Saussure是一位传奇式人物,他带着18位向导、帐篷和气垫开始向勃朗峰出发。在攀登阿尔卑斯山的黄金时代,英国绅士和当地向导合作,共同开始征服瑞士海拔4000米以上的山峰。他们当时对绳子超乎寻常的使用方法仍是一个不解之谜。Christian Lauener把一根绳子系到魏斯峰的征服者John Tyndall腰上,把自己捆在带环的另一端,放在胳膊上;就在同一座山上,向导Matthias 和Johann zum Taugwald拒绝给他们的客人Hyde Greg提供绳子,他们指出,在这样一个地方,如果其中一位滑下去,其他人也就没有希望得救了。
    实际上,伯尔尼和瓦莱早在1856和1857年就分别颁布了第一份向导规定,但这两个州均在瑞士阿尔卑斯俱乐部(SAC)的指导下开设了向导的首批培训课程。这些课程提高了向导的素质,使各州可以为向导颁发职业证书。如今,组织登山向导培训的工作由登山向导协会负责。该协会于2006年成功地举办了100周年庆典活动。